20年傳動(dòng)皮帶大型生產(chǎn)廠家
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020-86992338帶傳動(dòng)是利用張緊在帶輪上的柔性帶進(jìn)行運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力傳遞的一種機(jī)械傳動(dòng)。根據(jù)傳動(dòng)原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動(dòng)的摩擦型帶傳動(dòng)，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動(dòng)的同步帶傳動(dòng)。根據(jù)用途不同，帶傳動(dòng)可分為一般工業(yè)用傳動(dòng)帶、汽車用傳動(dòng)帶、農(nóng)業(yè)機(jī)械用傳動(dòng)帶和家用電器用傳動(dòng)帶。摩擦型傳動(dòng)帶根據(jù)其截面形狀的不同又分平帶、V帶和特殊帶（多楔帶、圓帶）等。
平型傳動(dòng)帶有開(kāi)口傳動(dòng)、交叉?zhèn)鲃?dòng)和半交叉?zhèn)鲃?dòng)等，分別適應(yīng)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸不同相對(duì)位置和不同旋轉(zhuǎn)方向的需要。平型帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但容易打滑，通常用于傳動(dòng)比為3左右的傳動(dòng)。同步帶傳動(dòng)帶的工作面做成齒形，帶輪的輪緣表面也做成相應(yīng)的齒形，帶與帶輪主要靠嚙合進(jìn)行傳動(dòng)。同步齒形帶一般采用細(xì)鋼絲繩作強(qiáng)力層，外面包覆聚氯脂或氯丁橡膠。強(qiáng)力層中線定為帶的節(jié)線，帶線周長(zhǎng)為公稱長(zhǎng)度。帶的基本參數(shù)是周節(jié)p和模數(shù)m 。周節(jié)p等于相鄰兩齒對(duì)應(yīng)點(diǎn)間沿節(jié)線量得的尺寸，模數(shù)m=p/π。中國(guó)的同步齒形帶采用模數(shù)制，其規(guī)格用模數(shù)×帶寬×齒數(shù)表示。
正時(shí)皮帶采用的是橡膠皮帶，它會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)刻的添加逐步呈現(xiàn)老化，車輛通常狀況下行進(jìn)至8萬(wàn)公,里擺布或2~4年內(nèi)（具體替換周期視廠家規(guī)定而定）替換是比較合適。如傳動(dòng)帶因老化呈現(xiàn)磨損、呈現(xiàn)裂紋或變形，而且車主不及時(shí)替換，其結(jié)果除了也許形成發(fā)動(dòng)機(jī)零件的損壞而消耗車主一筆不菲的修理費(fèi)用外，更也許呈現(xiàn)危及生命的作業(yè)。
別的格外提示那些每年才行進(jìn)1萬(wàn)多公,里的車主，通常只會(huì)重視車輛行進(jìn)公,里數(shù)而忽略正時(shí)皮帶的替換周限（如果開(kāi)的時(shí)刻較少，那么行進(jìn)五年即使沒(méi)有到替換的路程數(shù)也要去替換，避免老化形成正時(shí)皮帶的開(kāi)裂），終究致使正時(shí)皮帶使用時(shí)刻太長(zhǎng)并沒(méi)有及時(shí)替換的景象，這個(gè)小小的忽略形成的結(jié)果我們可想而知。
一旦正時(shí)皮帶損壞，氣門、焚燒作業(yè)會(huì)停止作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能作業(yè)，而且嚴(yán)峻的狀況下會(huì)將氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴(yán)峻的狀況氣缸蓋還會(huì)被損壞，只需這種狀況發(fā)作，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要大修，而這一大修經(jīng)濟(jì)就會(huì)損失更大。
三角帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶放在帶輪上相應(yīng)的型槽內(nèi)，靠帶與型槽兩壁面的摩擦實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。三角帶通常是數(shù)根并用，帶輪上有相應(yīng)數(shù)目的型槽。用三角帶傳動(dòng)時(shí),帶與輪接觸良好,打滑小,傳動(dòng)比相對(duì)穩(wěn)定,運(yùn)行平穩(wěn)。三角傳動(dòng)帶適用于中心距較短和較大傳動(dòng)比(7左右)的場(chǎng)合,在垂直和傾斜的傳動(dòng)中也能較好工作。此外，因三角帶數(shù)根并用，其中一根破壞也不致發(fā)生事故。
多楔帶傳動(dòng)柔性很好，皮帶背面也可用來(lái)傳遞功率。如果圍繞每個(gè)被驅(qū)動(dòng)皮帶輪的包容角足夠大，就能夠用一條這樣的皮帶同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛的幾個(gè)附件(交流發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵等)。它有PH、PJ、PK、PL和PM型等5種斷面供選用，其中PK型斷面近年來(lái)已廣泛用于汽車上。這種皮帶允許使用比窄型三角帶更窄的皮帶輪(直徑dmin≈45mm)。為了能夠傳遞同樣的功率，這種皮帶的預(yù)緊力最好比窄型三角帶增大20%左右。
