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傳動(dòng)帶和多楔帶的發(fā)展用途

多楔帶，近20年來在工業(yè)發(fā)達(dá)國家發(fā)展極為迅猛，正在不斷地侵蝕傳統(tǒng)的金屬齒輪、鏈條以及橡膠方面的平板帶和三角帶市場。目前多楔帶，除已大量用于汽車及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之外，并進(jìn)一步擴(kuò)大到OA機(jī)器(辦公設(shè)備)、機(jī)器人等各種精密機(jī)械的傳動(dòng)。由于膠帶內(nèi)側(cè)帶有彈性體的齒牙，能實(shí)現(xiàn)無滑動(dòng)的同步傳動(dòng)，而且具有比鏈條輕、噪音小的特點(diǎn)，現(xiàn)今40%的轎車都已裝用了這種齒型帶。我國2000年生產(chǎn)汽車200萬輛，齒型帶需要700萬條以上。最近出現(xiàn)的圓齒帶較之方齒帶，更進(jìn)一步增大了傳動(dòng)力和肅靜性，作為新一代的環(huán)保帶，其使用范圍更趨廣泛?，F(xiàn)在，已開始成為對(duì)同步傳動(dòng)、噪音要求極為嚴(yán)格的家用和 工業(yè) 農(nóng)業(yè)用縫紉機(jī)、打字機(jī)、復(fù)印機(jī)的使用對(duì)象。

切邊帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種類型。前者主要用于單軸傳動(dòng)，后者為多軸或反向傳動(dòng)，系從1980年以來世界新出現(xiàn)的又一種高效傳動(dòng)帶。切邊帶根據(jù)齒的形狀又分為梯形和圓弧形兩種，以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為最大。從所用材料上，齒型傳動(dòng)帶可區(qū)分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠(通常為氯丁橡膠)和特種橡膠(多為飽和丁腈橡膠)之分。它們的結(jié)構(gòu)是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強(qiáng)力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構(gòu)成。

汽車傳動(dòng)帶是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要的零部件,也是傳動(dòng)帶重要的組成部分.可以說,傳動(dòng)帶的許多技術(shù)進(jìn)步和發(fā)明與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān),如V帶發(fā)明,切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發(fā)展,氫化丁腈橡膠(HNBR)應(yīng)用于同步帶、三元乙丙橡膠(EPDM)應(yīng)用于多楔帶等,都是為了適應(yīng)汽車工業(yè)最新技術(shù)要求而獲得迅速發(fā)展的。國內(nèi)EPDM三元乙丙橡膠 傳動(dòng)帶專業(yè)生產(chǎn)廠家 蓋達(dá)。

汽車傳動(dòng)帶的發(fā)展來源，蓋達(dá)汽車傳動(dòng)帶了解到，在早期的汽車?yán)?/span>,風(fēng)扇和交流發(fā)電機(jī)是用圓繩索或皮革或橡膠制成的扁皮帶來驅(qū)動(dòng)的.1917年,美國查理·蓋茨發(fā)明了世界上第一根采用加強(qiáng)帆布的橡膠三角(V)帶.V帶的發(fā)明是在當(dāng)時(shí)扁皮帶和在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用繩索的傳動(dòng)技術(shù)上的一次突破,它能夠使橡膠V帶和傳動(dòng)帶輪的V形槽更有效地匹配和傳動(dòng)。

這是一個(gè)汽車傳動(dòng)帶產(chǎn)業(yè)的偉大發(fā)明，蓋茨皮帶也成為了世界傳動(dòng)帶非常有名氣的汽車傳動(dòng)帶品牌之一。

                                               本文出自廣州蓋達(dá)傳動(dòng)帶有限公司  

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