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020-86992338傳動(dòng)皮帶張緊結(jié)構(gòu)，包括單車本體，前叉、轉(zhuǎn)向把、前輪及后輪，后輪上安裝有同步帶從動(dòng)輪，單車本體上安裝有同步帶驅(qū)動(dòng)輪，從動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)輪間通過同步帶連接，所述的單車本體后端焊接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板呈圓盤狀，導(dǎo)向板與單車本體的上支架及下支架連接，將導(dǎo)向板固定在上、下支架的連接處；所述的導(dǎo)向板上開設(shè)有前后延伸的導(dǎo)向槽，后輪軸上安裝拉碼后固定在導(dǎo)向槽內(nèi)，拉碼的螺栓穿過單車本體的導(dǎo)向孔內(nèi)后與調(diào)節(jié)螺母螺接，旋轉(zhuǎn)該螺母可通過拉碼控制后輪與車架本體間相對(duì)位置，從而起到調(diào)整同步帶松緊的作用。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；獨(dú)特的一體化車架結(jié)構(gòu)在增強(qiáng)車身強(qiáng)度的同時(shí)，還能夠增加車架與導(dǎo)向板間的接觸面積，為后輪提供足夠的支撐；開口向前的導(dǎo)向槽設(shè)計(jì)，可起到對(duì)后輪軸的限位作用，避免其從導(dǎo)向槽內(nèi)向后脫落；拉碼的調(diào)節(jié)螺母與車架相互作用扯拉后輪軸，為切邊帶提供穩(wěn)定且力度更大的張緊力，保證了多楔帶與V帶輪間的傳動(dòng)。
切邊帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種類型。特殊工程設(shè)計(jì)齒形增加柔韌度,使熱消散達(dá)到最大,大幅降低運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。橫向剛性強(qiáng)，使皮帶在帶輪上不致扭曲變形。底層厚度一致，確保運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。三角皮帶可解決在單條皮帶使用時(shí)產(chǎn)生的問題，如震動(dòng)、翻轉(zhuǎn)、或滑脫等，使運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的驅(qū)動(dòng)裝置變得更順暢，減低成本。
傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，在相同的傳動(dòng)功率情況下，傳遞裝置所占空間比普通V帶小25%。帶體薄，富有柔軟性，適應(yīng)帶輪直徑小的傳動(dòng)，也適應(yīng)高速傳動(dòng)，帶速可達(dá)40m/s；振動(dòng)小，發(fā)熱少，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。耐熱、耐油、耐磨，使用伸長(zhǎng)小，壽命長(zhǎng)。
切邊V帶層狀結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)定，低噪音的運(yùn)轉(zhuǎn)耐彎曲性及抗裂性等特點(diǎn)，提高了使用壽命。
獨(dú)特的飛輪磨削工藝，相較于一般工業(yè)切割帶的切割工藝，皮帶截面更加穩(wěn)定，能穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)負(fù)荷，同時(shí)切邊V帶與帶輪接觸更加充分，避免了打滑和磨損。
切邊V帶采用具有特殊工藝處理的帆布、采用反成型工藝、角度采用磨削工藝。包布式平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和海浪V帶等多種范例。電扇帶的布局一樣通常比平凡三角帶要龐大，除強(qiáng)力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增長(zhǎng)了緩沖層和支持層，三角帶的結(jié)構(gòu)相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，對(duì)于制造的工藝和安裝的精度要求都不是特別的高，在維護(hù)和使用的時(shí)候都比較的方便，可以在兩個(gè)軸的中心距離比較大的場(chǎng)合下進(jìn)行使用。
蓋達(dá)傳動(dòng)帶在多楔帶普及之前，應(yīng)用最廣泛的還是三角帶，很多機(jī)械設(shè)備上都能看到它的影子。它具有價(jià)格較低、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)含量低的特點(diǎn)，另外它對(duì)皮帶槽的精度也比較低。汽車傳動(dòng)帶是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要的零部件,也是傳動(dòng)帶重要的組成部分.可以說,傳動(dòng)帶的許多技術(shù)進(jìn)步和發(fā)明與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān),如V帶發(fā)明,切邊V帶。
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