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020-86992338多楔帶又稱為 PK帶 多槽帶 或者是多溝帶，是指以平帶為基體、后打磨，內(nèi)表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環(huán)形橡膠傳動帶，其工作面為楔的側(cè)面。
多楔帶與帶輪的接觸面積和摩擦力較大，載荷沿帶寬的分布較均勻，因而傳動能力更大。由于帶體薄而輕、柔性好、結(jié)構(gòu)合理，故工作應(yīng)力小，可在較小的帶輪上工作。傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，在相同的傳動功率情況下，傳遞裝置所占空間比普通V帶小25%。帶體薄，富有柔軟性，適應(yīng)帶輪直徑小的傳動，也適應(yīng)高速傳動，帶速可達(dá)40m/s；振動小，發(fā)熱少，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 耐熱、耐油、耐磨，使用伸長小，壽命長。多楔帶還具有傳動振動小、散熱快、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用伸長小、傳動比大和極限線速度高等特點，因而壽命更長。
多楔帶的眾多優(yōu)點使它逐步替代了三角帶，當(dāng)然在科技技術(shù)日益發(fā)展的今天我們相信在將來還會出現(xiàn)更先進(jìn)的傳動系統(tǒng)，甚至未來的發(fā)動機(jī)可能都不需要 傳送帶。
在多楔帶普及之前，應(yīng)用最廣泛的還是三角帶，很多機(jī)械設(shè)備上都能看到它的影子。它具有價格較低、工藝簡單、技術(shù)含量低的特點，另外它對皮帶槽的精度也比較低。不過有利也有弊，三角帶的傳動能力相對較低，而且壽命也比較短，難以滿足現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的需求，已經(jīng)逐步開始淘汰，不過它的替代者多楔帶則有著諸多的優(yōu)勢。
多楔帶與皮帶輪接觸面積較大，載荷分布均勻，傳動能力更強(qiáng)，可比普通三角帶傳送功率多大約30%左右。多楔帶傳動振動相對較小，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，長時間使用拉長量小，壽命長，帶速可達(dá)40米每秒，功率高。
多楔帶帶體薄、柔性好、工作應(yīng)力小、發(fā)熱也較小，可以在小直徑的皮帶輪上工作。在相同功率下，多楔帶可以有效縮小傳動部件的體積，所占用空間比傳統(tǒng)的三角帶小25%左右。也是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家比較喜歡的一點，就是多楔帶背面也可以傳動，這樣就可以在更小的空間內(nèi)布置更復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，從而在有限的空間里帶動更多的設(shè)備。而且可使用自動張力調(diào)整器，使傳動更加安全、可靠。
發(fā)動機(jī)傳動皮帶是卡車發(fā)動機(jī)里一個不起眼的小部件，雖然很小，但卻承擔(dān)了向水泵、發(fā)電機(jī)、散熱風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)等附件的傳動力工作?？梢哉f它連接了發(fā)動機(jī)里的各個部件的運轉(zhuǎn)，沒有它的正常運行，我們的卡車將寸步難行，甚至可能引發(fā)發(fā)動機(jī)報廢等嚴(yán)重故障。
多楔帶固然先進(jìn)，不過并不代表多楔帶不會故障。一般情況下，多楔帶的故障多是由于疏于保養(yǎng)造成的，比如張緊力過小或者過大都會造成皮帶損壞，檢查和保養(yǎng)對皮帶的壽命影響非常大，希望大家在用車間隙多多注意自己發(fā)動機(jī)皮帶的狀態(tài)，防止運行途中損壞造成損失。
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