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020-86992338從防止傳動帶打滑失效和疲勞斷裂失效出發(fā),指出現(xiàn)有傳動帶設(shè)計準則之不足.在分析傳動帶可靠性設(shè)計準則的基礎(chǔ)上,全面系統(tǒng)的研究了V型帶傳動可靠性設(shè)計方法,能準確、方便地運用于三角帶傳動設(shè)計.
常規(guī)設(shè)計是將一些與設(shè)計有關(guān)的參數(shù)當作不變量處理,未能顧及它們因制造、測量、材質(zhì)等因素的影響呈現(xiàn)的隨機性,往往導致零件不可靠而失效.針對纖維分離機V帶頻繁發(fā)生斷裂問題,運用可靠性設(shè)計理論對V傳動帶的不打滑可靠性和疲勞強度可靠性進行分析,找出了V帶因疲勞可靠度不足而失效的原因,并提出了采用窄V傳動帶的改進方法.在保持原設(shè)計參數(shù)不變的條件下,帶的截面尺寸降低一個等級,仍可以大幅度提高帶傳動的疲勞強度可靠性,且使傳動的體積和重量減小.
保證傳動帶不打滑條件下，具有一定的疲勞強度和壽命的可靠性設(shè)計原理。導出應(yīng)用等效正態(tài)分布法計算中溫、中載、無油污工況下，疲勞失效呈對數(shù)正態(tài)分布的可靠度計算公式；以及Ｖ帶常溫、輕載、無油污工況下，疲勞失效呈威布爾分布的可靠度計算公式。為普通Ｖ帶可靠性設(shè)計提供了更為符合實際的理論和方法。
V帶傳動是機械中應(yīng)用極為普遍的一種傳動帶傳動形式.在常規(guī)設(shè)計中,一般根據(jù)給定的已知行條件如功 率、轉(zhuǎn)多余速、中心距以及其工作環(huán)境等參數(shù)來確定.本文采用優(yōu)化設(shè)計方法對V帶進行設(shè)計,并用內(nèi)點懲罰函數(shù)法建立尋優(yōu)數(shù)學模型,找出設(shè)計變量、目標函數(shù)和 約束條件,通過迭代得到最優(yōu)解.
在V傳動帶傳統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上，將傳動帶相關(guān)設(shè)計參數(shù)均看作隨機變量，以V傳動帶依概率不發(fā)生疲勞斷裂和打滑作為主要的可靠性約束條件，建立了V傳動帶可靠性優(yōu)化設(shè)計數(shù)學模型，并給出設(shè)計計算實例。與傳統(tǒng)設(shè)計比較，本設(shè)計計算方法新穎、可靠、實用可行。
汽車傳動帶是汽車發(fā)動機重要的零部件,也是傳動帶重要的組成部分.可以說,傳動帶的許多技術(shù)進步和發(fā)明與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān),如V帶發(fā)明,切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發(fā)展,氫化丁腈橡膠(HNBR)應(yīng)用于同步帶、三元乙丙橡膠(EPDM)應(yīng)用于多楔帶等,都是為了適應(yīng)汽車工業(yè)最新技術(shù)要求而獲得迅速發(fā)展的。
汽車傳動帶是發(fā)動機的重要部件,它包括用于驅(qū)動發(fā)動機前端輔件如發(fā)電機、轉(zhuǎn)向助力泵、風扇、水泵、增壓器以及空調(diào)壓縮機等部件傳動的汽車V帶和多楔帶,以及用于凸輪軸與曲軸之間的正時傳動的同步帶(正時皮帶)。
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