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PK帶的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)點(diǎn)

   PK帶是由三角帶演變過來的，PK帶結(jié)構(gòu)使其在較小的空間內(nèi)和復(fù)雜的多軸傳動(dòng)帶輪時(shí)具有更好的柔軟性。

   蓋達(dá)傳動(dòng)帶在PK帶普及之前，應(yīng)用最廣泛的還是三角帶和PK帶，很多機(jī)械設(shè)備上都能看到它的影子。它具有價(jià)格較低、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)含量低的特點(diǎn)，另外它對(duì)皮帶槽的精度也比較低。不過有利也有弊，三角帶的傳動(dòng)能力相對(duì)較低，而且壽命也比較短，難以滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，已經(jīng)逐步開始淘汰，不過它的替代者多楔帶則有著諸多的優(yōu)勢(shì)。

   PK帶固然先進(jìn)，不過并不代表多楔帶不會(huì)故障。一般情況下，多楔帶的故障多是由于疏于保養(yǎng)造成的，比如張緊力過小或者過大都會(huì)造成皮帶損壞，檢查和保養(yǎng)對(duì)皮帶的壽命影響非常大，希望大家在用車間隙多多注意自己發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的狀態(tài)，防止運(yùn)行途中損壞造成損失。皮帶失效形式、原因是由多方面因素導(dǎo)致的，除上述原因外，用戶還需考慮其他因素，如里程、工況、傳動(dòng)系統(tǒng)總體性能等，總體來講，正確的安裝和維護(hù)對(duì)于皮帶正常運(yùn)行是必不可少的。

   PK帶固然先進(jìn)，不過并不代表多楔帶不會(huì)故障。一般情況下，多楔帶的故障多是由于疏于保養(yǎng)造成的，比如張緊力過小或者過大都會(huì)造成皮帶損壞，檢查和保養(yǎng)對(duì)皮帶的壽命影響非常大，希望大家在用車間隙多多注意自己發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的狀態(tài)，防止運(yùn)行途中損壞造成損失。

   PK帶帶體薄、柔性好、工作應(yīng)力小、發(fā)熱也較小，可以在小直徑的皮帶輪上工作。在相同功率下，多楔帶可以有效縮小傳動(dòng)部件的體積，所占用空間比傳統(tǒng)的三角帶小25%左右。PK帶與皮帶輪接觸面積較大，載荷分布均勻，傳動(dòng)能力更強(qiáng)，可比普通三角帶傳送功率多大約30%左右。

  PK帶傳動(dòng)振動(dòng)相對(duì)較小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，長(zhǎng)時(shí)間使用拉長(zhǎng)量小，壽命長(zhǎng)，帶速可達(dá)40米每秒，功率高。PK帶由多個(gè)微型V面組成，較寬且較薄，從而使其環(huán)繞較小的傳動(dòng)輪時(shí)具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在“蛇形”傳動(dòng)裝置中傳遞動(dòng)力。這種傳動(dòng)裝置可以驅(qū)動(dòng)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳遞動(dòng)力。時(shí)規(guī)帶結(jié)構(gòu)：頂層橡膠加纖維、張力線、底層橡膠。

  汽車皮帶又稱汽車傳動(dòng)帶，它的主要功能就是動(dòng)力傳輸。汽車上的傳動(dòng)皮帶負(fù)責(zé)帶動(dòng)所有機(jī)件的運(yùn)動(dòng)，它壞了車就動(dòng)彈不了。在汽車應(yīng)用方面,主要安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輪到凸輪、水泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵等位置。

                             本文出自廣州蓋達(dá)傳動(dòng)帶有限公司  

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