20年傳動(dòng)皮帶大型生產(chǎn)廠家
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020-86992338根據(jù)當(dāng)前汽車的快速增長(zhǎng)拉動(dòng)了車用橡膠制品市場(chǎng)的大好形勢(shì),介紹了車用橡膠傳動(dòng)帶的類型和性能,以及車用橡膠傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和材質(zhì);同時(shí)指出了汽車橡膠傳動(dòng)帶的材料研發(fā)進(jìn)展。
我國(guó)汽車用傳動(dòng)帶的種類、特點(diǎn),分析其技術(shù)特征,介紹汽車用傳動(dòng)帶的骨架材料、橡膠和膠布等主要原料的應(yīng)用原料的應(yīng)用進(jìn)展情況,預(yù)示未來的汽車傳動(dòng)帶的發(fā)展方向。
蓋達(dá)了解到，膠帶包括輸送帶、V帶、同步帶及其它類型的傳動(dòng)帶，是物料運(yùn)輸和機(jī)械傳動(dòng)必不可少的配套產(chǎn)品，是重要的橡膠制品，廣泛應(yīng)用于煤炭、冶金、鋼鐵、礦山、汽車、化工、機(jī)械、電子、通訊、建材、輕工、紡織、農(nóng)機(jī)等領(lǐng)域，與一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有密切關(guān)系。從本期開始，蓋達(dá)傳動(dòng)帶公司”，對(duì)國(guó)內(nèi)外膠帶行業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步等進(jìn)行闡述和分析。
發(fā)展現(xiàn)狀 自21世紀(jì)以來,世界汽車進(jìn)入穩(wěn)步提升階段.美國(guó)、歐盟、日本3個(gè)傳統(tǒng)汽車制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn),以"金磚四國(guó)"(巴西、俄羅斯、印度、中國(guó))為代表的新興汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛.受全球金融危機(jī)影響,美國(guó)、日本汽車制造業(yè)在2009年產(chǎn)量大幅下降,而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在政策引導(dǎo)下,產(chǎn)銷量居世界第一.21世紀(jì)以來,世界汽車產(chǎn)量基本呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。
1990年代，世界汽車工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)緩慢，主要是由于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)飽和，新興市場(chǎng)的潛在需求尚未轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求，再加上日本經(jīng)濟(jì)蕭條，汽車產(chǎn)量大幅下降所致。在生產(chǎn)的緩慢增長(zhǎng)過程中，各國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展是很不平衡的。同期，世界汽車貿(mào)易呈現(xiàn)出繼續(xù)擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)，汽車及其零部件貿(mào)易仍然是日美歐貿(mào)易摩擦的主要根源。1990年代，隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)及新材料技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)也迅速發(fā)生了革命性變化，微電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)技術(shù)融合發(fā)展，已成為世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的主流。 汽車工業(yè)國(guó)際化、全球化的態(tài)勢(shì)也很明顯，國(guó)際資本合作和國(guó)際技術(shù)合作都有了新的進(jìn)展。海外生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大是國(guó)際化的一個(gè)重要方面。美國(guó)作為世界第一汽車工業(yè)大國(guó)，在世界各國(guó)的海外生產(chǎn)中仍占據(jù)最重要的地位。日本作為世界汽車出口量最大的國(guó)家，與歐美各國(guó)的貿(mào)易摩擦日趨激烈，其海外生產(chǎn)也顯得越來越重要了。同時(shí)，在全球性跨國(guó)購(gòu)并迅速發(fā)展的形勢(shì)下，各大汽車公司又掀起了跨國(guó)購(gòu)并、重組的浪潮。
傳動(dòng)皮帶張緊結(jié)構(gòu)，包括單車本體，前叉、轉(zhuǎn)向把、前輪及后輪，后輪上安裝有同步帶從動(dòng)輪，單車本體上安裝有同步帶驅(qū)動(dòng)輪，從動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)輪間通過同步帶連接，所述的單車本體后端焊接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板呈圓盤狀，導(dǎo)向板與單車本體的上支架及下支架連接，將導(dǎo)向板固定在上、下支架的連接處；所述的導(dǎo)向板上開設(shè)有前后延伸的導(dǎo)向槽，后輪軸上安裝拉碼后固定在導(dǎo)向槽內(nèi)，拉碼的螺栓穿過單車本體的導(dǎo)向孔內(nèi)后與調(diào)節(jié)螺母螺接，旋轉(zhuǎn)該螺母可通過拉碼控制后輪與車架本體間相對(duì)位置，從而起到調(diào)整同步帶松緊的作用。
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