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雙向同旋向傳動(dòng)帶

   汽車作為一種重要的生產(chǎn)工具和交通工具，越來越廣地進(jìn)入了人們的生活，當(dāng)今我國汽年工業(yè)的發(fā)展速度驚人，已經(jīng)成為非界第一汽車生產(chǎn)和銷售大國。汽車不斷地涌入老百姓家庭，汽車不再是單一的生產(chǎn)工具而成為現(xiàn)代生活的必用品。

   傳動(dòng)帶連接好后，兩邊應(yīng)長短一致。套裝傳動(dòng)帶時(shí)，應(yīng)使傳動(dòng)帶下面搭接處順著傳動(dòng)帶的旋轉(zhuǎn)方向。為了增加傳動(dòng)帶與帶輪的接觸面積，提高傳動(dòng)效率，運(yùn)行中的傳動(dòng)帶應(yīng)是松邊在上面，緊邊在下面。傳動(dòng)帶不能反用，以免正面橡膠與帶輪直接接觸而受熱熔化。

   帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)：傳動(dòng)的外廓尺寸較大，由于需要張緊，使軸上受力較大。工作中有彈性滑動(dòng)，不能準(zhǔn)確地保持主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比關(guān)系。帶的壽命短，傳動(dòng)效率降低，帶傳動(dòng)可能因摩擦起電，產(chǎn)生火花，故不能用于易燃易爆的場合。 

   帶傳動(dòng)是適用于中心距較大的兩軸間的傳動(dòng)，當(dāng)過載時(shí)，帶與帶輪間會(huì)出現(xiàn)打滑，從而可防止機(jī)器中其他零件損壞，起過載保護(hù)作用。帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝精度要求低，成本低，帶是彈性體，所以能緩和沖擊和吸收振動(dòng)。

   但是，任何的事情都具有兩面性，多楔帶皮帶設(shè)計(jì)也存在自身的優(yōu)缺點(diǎn)，首先皮帶傳動(dòng)易打滑，傳動(dòng)比不準(zhǔn)確，其次就是抗熱性差，抗過載能力差，易衰老，它的傳動(dòng)阻尼也大，特別是出現(xiàn)在冷車時(shí)，這些都是比較明顯的缺點(diǎn)！

   EPDM多楔帶 切邊帶共計(jì)多個(gè)規(guī)格，在尺寸上已經(jīng)覆蓋現(xiàn)有CR結(jié)構(gòu)多楔帶;綜合了蓋達(dá)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)證明，切邊帶 多楔帶 層狀結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)定，低噪音的運(yùn)轉(zhuǎn)，采用層狀結(jié)構(gòu) 減低傳動(dòng)帶噪音，耐彎曲性及抗裂性等特點(diǎn)，提高了使用壽命。

   多楔帶還具有傳動(dòng)振動(dòng)小、散熱快、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用伸長小、傳動(dòng)比大和極限線速度高等特點(diǎn)，因而壽命更長。節(jié)能效果明顯，傳動(dòng)效率高；傳動(dòng)緊湊，占據(jù)空間小。此外，多楔帶的背面也能傳動(dòng)，而且可使用自動(dòng)張力調(diào)整器，使傳動(dòng)更加、可靠。多楔帶特別適用于結(jié)構(gòu)要求緊湊、傳動(dòng)功率大的高速傳動(dòng)。

                        本文出自廣州蓋達(dá)傳動(dòng)帶有限公司  

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