20年傳動(dòng)皮帶大型生產(chǎn)廠家
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020-86992338在多楔帶普及之前，應(yīng)用最廣泛的還是三角帶，很多機(jī)械設(shè)備上都能看到它的影子。它具有價(jià)格較低、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)含量低的特點(diǎn)，另外它對(duì)皮帶槽的精度也比較低。不過(guò)有利也有弊，三角帶的傳動(dòng)能力相對(duì)較低，而且壽命也比較短，難以滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，已經(jīng)逐步開(kāi)始淘汰，不過(guò)它的替代者多楔帶則有著諸多的優(yōu)勢(shì)。
多楔帶是由三角帶演變過(guò)來(lái)的，多楔帶的結(jié)構(gòu)使其在較小的空間內(nèi)和復(fù)雜的多軸傳動(dòng)帶輪時(shí)具有更好的柔軟性，而且在傳動(dòng)帶的背部更容易彎曲，在現(xiàn)代結(jié)構(gòu)緊湊型的發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)行更好，獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。多楔帶和同步帶的快速發(fā)展,氫化丁腈橡膠(HNBR)應(yīng)用于同步帶、三元乙丙橡膠(EPDM)應(yīng)用于多楔帶等,都是為了適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)最新技術(shù)要求而獲得迅速發(fā)展的。
多楔帶傳動(dòng)振動(dòng)相對(duì)較小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，長(zhǎng)時(shí)間使用拉長(zhǎng)量小，壽命長(zhǎng)，帶速可達(dá)40米每秒，功率高。多楔帶帶體薄、柔性好、工作應(yīng)力小、發(fā)熱也較小，可以在小直徑的皮帶輪上工作。在相同功率下，多楔帶可以有效縮小傳動(dòng)部件的體積，所占用空間比傳統(tǒng)的三角帶小25%左右。
蓋達(dá)多楔帶用特殊的原料，特然的配方`特殊的工藝制造,使其具有噪音小、壽命長(zhǎng)、角度準(zhǔn)，無(wú)拉長(zhǎng)、無(wú)脫落、規(guī)袼齊備等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)蓋達(dá)所有汽車(chē)傳動(dòng)皮帶均按照汽車(chē)傳動(dòng)的要求制造。膠料耐熱耐油抗拉層進(jìn)口高模低收縮線壓縮層芳綸纖維，耐磨降噪音高強(qiáng)度熱感應(yīng)張力線 ，由特殊材料制造而成，傳動(dòng)功率大:受熱收縮,從而保持長(zhǎng)度恒定,延長(zhǎng)使用壽命。橫向纖維加強(qiáng)層--增強(qiáng)橫向支撐力，避免皮帶陷入帶輪。
傳動(dòng)皮帶，也是目前主流的傳動(dòng)方式之一，不少小型踏板摩托車(chē)選擇傳動(dòng)皮帶，相比鏈條來(lái)說(shuō)，運(yùn)轉(zhuǎn)比較平順、噪音小。除了踏板車(chē)，還有一些美式巡航摩托車(chē)采用皮帶傳動(dòng)。傳動(dòng)皮帶相比鏈條還是有很多缺點(diǎn)的，不少車(chē)型會(huì)出現(xiàn)加速打滑，傳輸效率相比鏈條要低。另外皮帶傳動(dòng)依靠摩擦力，所以使用壽命也要短很多。對(duì)于摩托車(chē)皮帶傳動(dòng)，蓋達(dá)了解到比較熟悉的傳動(dòng)方式有三種，軸傳動(dòng)、傳動(dòng)皮帶和鏈條傳動(dòng)。說(shuō)起傳動(dòng)的是時(shí)候，不少車(chē)友都在說(shuō)哪一種傳動(dòng)系統(tǒng)好，三者又有什么區(qū)別呢？今天小編就和大家全面介紹一下摩托車(chē)現(xiàn)有的三種傳動(dòng)方式。
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