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使用最為廣闊傳動(dòng)帶

現(xiàn)在使用最多的是EPDM切邊式波浪V帶，生熱低、散熱快、摩擦大、噪聲小、強(qiáng)度好、效率高，使用壽命長(zhǎng)，比一般風(fēng)扇帶高出約一倍。近年來(lái)，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高和旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，以及液壓轉(zhuǎn)向裝置和冷風(fēng)裝置的增多，對(duì)風(fēng)扇帶的要求日益嚴(yán)酷，不僅帶輪小型化，而且采用雙向兩面驅(qū)動(dòng)的方式越來(lái)越多，因此，橡膠和芯體材料也隨之產(chǎn)生了重大變化。

平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和波浪V帶等多種類型。風(fēng)扇帶的結(jié)構(gòu)一般比普通三角帶要復(fù)雜，除強(qiáng)力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩沖層和支撐層。蓋達(dá)傳動(dòng)帶，了解到汽車或機(jī)械電機(jī)上面皮帶較多，叫法不一樣。但基本都是，空調(diào)皮帶和水泵 風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機(jī)的，在小車上面因?yàn)轱L(fēng)扇是自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，所以不叫風(fēng)扇皮帶，而叫發(fā)電機(jī)皮帶。

底V帶和波浪V帶等多種類型。風(fēng)扇帶的結(jié)構(gòu)一般比普通三角帶要復(fù)雜，除強(qiáng)力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩沖層和支撐層。 　　

三角皮帶可解決在單條皮帶使用時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題，如震動(dòng)、翻轉(zhuǎn)、或滑脫等，使運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的驅(qū)動(dòng)裝置變得更順暢，減低成本。帶體薄，富有柔軟性，適應(yīng)帶輪直徑小的傳動(dòng)，也適應(yīng)高速傳動(dòng).

多楔帶還具有傳動(dòng)振動(dòng)小、散熱快、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用伸長(zhǎng)小、傳動(dòng)比大和極限線速度高等特點(diǎn)，因而壽命更長(zhǎng)。

PJ型多楔帶是指以平帶為基體、內(nèi)表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環(huán)形橡膠傳動(dòng)帶，其工作面為楔的側(cè)面。多楔帶結(jié)合平面和V帶的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，既有平整面帶的柔軟、強(qiáng)韌的特點(diǎn)，又有V帶緊湊、高效等優(yōu)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌的蓋達(dá)汽車傳動(dòng)帶企業(yè)仍然處于粗放經(jīng)營(yíng)的模式，這些企業(yè)受限于技術(shù)、研發(fā)能力以及企業(yè)壁壘等因素，只有少數(shù)企業(yè)已經(jīng)為一些國(guó)內(nèi)自主品牌轎車、商用汽車以及客車或機(jī)械工程進(jìn)行配套。

                                    本文出自廣州蓋達(dá)傳動(dòng)帶有限公司  

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