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020-86992338多楔帶又稱復(fù)合三角帶，它是一-種新型傳動帶，是在平帶基體下附有若干縱向三角形楔的環(huán)形帶，楔形面是工作面。它的應(yīng)用已較廣泛，特別適用于要求三角帶根數(shù)較多或輪軸線垂直于地面的傳動。多楔帶按應(yīng)用可分為兩大類：工業(yè)多楔帶和汽車多楔帶。兩者使用要求不同，其設(shè)計方法和帶的物理及傳動性能的評價方法也有所不同。
發(fā)動機傳動皮帶是卡車發(fā)動機里一個不起眼的小部件，雖然很小，但卻承擔(dān)了向水泵、發(fā)電機、散熱風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機等附件的傳動力工作?？梢哉f它連接了發(fā)動機里的各個部件的運轉(zhuǎn)，沒有它的正常運行，我們的卡車將寸步難行，甚至可能引發(fā)發(fā)動機報廢等嚴重故障！
多楔帶是綜合了平帶的柔軟性和V帶的楔緊效應(yīng)而開發(fā)的一種摩擦性傳動帶，結(jié)構(gòu)如圖1，主要有頂布（表層織物）、頂膠、緩沖膠（橡膠粘合）、線繩（抗拉體）和底膠（橡膠楔）組成，各結(jié)構(gòu)作用有表面織物：耐熱、耐油、耐磨損、防開裂。抗拉體：骨架結(jié)構(gòu)，為特殊熱處理后的芯繩，使帶子具有高模數(shù)及抗沖擊荷載的能力；橡膠粘合：保持芯繩與橡膠楔的結(jié)聚力，同時保護芯繩；橡膠楔：不同型號的楔部橡膠一般加入不同的纖維，纖維加固的橡膠楔可以支持芯繩，同時使帶子具有良好的耐磨損性能。
在多楔帶普及之前，應(yīng)用最廣泛的還是三角帶，很多機械設(shè)備上都能看到它的影子。它具有價格較低、工藝簡單、技術(shù)含量低的特點，另外它對皮帶槽的精度也比較低。不過有利也有弊，三角帶的傳動能力相對較低，而且壽命也比較短，難以滿足現(xiàn)代發(fā)動機的需求，已經(jīng)逐步開始淘汰，不過它的替代者多楔帶則有著諸多的優(yōu)勢。
以上就是蓋達傳動帶對多楔帶的一點簡單的介紹，多楔帶的眾多優(yōu)點使它逐步替代了三角帶，當(dāng)然在科技技術(shù)日益發(fā)展的今天我們相信在將來還會出現(xiàn)更先進的傳動系統(tǒng)，甚至未來的發(fā)動機可能都不需要傳送帶。
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